仙台の経営コーチ・徳島基弘のブログサイト

NO 273 空気を読まない

　　「空気を読まない」というのは、医師・鎌田　実氏が出版した著書のタイトルだ。
昨日、’１０年２月２６日発売、集英社発行で　日経新聞に告知されていた。

　このタイトルに自分の「眼」と「頭」が反応した。
　　「主体性に考え、事態を変えるのは　自分である」
　　「世の中を進化させるのは　自分自身である」
　　「世の中の、本当の主人公は自分である」　　　　　　　　　　

　と　ある時期から　常に上記のように考えてきた私は、かなり多くの方が、そんな風には思っていない事に気が付き、実にもったいない事だと考えてきた。
サラリーマン時代でもそうだったし、現在　参加している各種の勉強会や講演会後の出席者の様子や質問の投げ方などでも感じてきた。

　さすがに「経営者」の方々の多くは、「自分が主体性があるかどうか？」のいわば「哲学的」な問いかけ以前の問題として、事業環境や事業内容の改善そのものに　取り組んでおり、
実質的に、自分が主人公として精力的に活動されている。　
　　

　この本の売り出しは昨日なので、まだ　この本を読むタイミングには無いが、＜空気をかきまわし、新しい時代を作ろう！＞という、サブタイトルの宣伝コピー文も掲載されている。
　

　当然　あたりの「空気を読み過ぎる」と、新しい事が出来にくくなり、独創性が出にくい！
　周囲の意見を配慮していると、その多数に引きずられ、前例的な判断になる！
　クリエーティブな意見は、最初は「芽」が出ない（？）。

だったら、むしろ「空気をかきまわし、新しい時代を作ろう！」と　考えたい。
どうせ　この世を死ぬまでは生き抜くのだから　「知らない事をもっと知りたい。」
「色々　試して見たい！」「楽しくく生きてみたい！」とならないか？　　

　そして　「楽しく生きるコツ」は、人と人の関係性にある。
　更に　多分　歳は全然　関係無い。

　

NO 272 アメーバ型経営

　　日本航空の再建は、「稲盛さん」に託された。

「京セラ」などの経営で　辣腕をふるった人物だから、前原国交大臣が頼み込んだのだろう。

　日経ビジネス誌（１０、２、２２付け）に＜JAL再建のカギ握る全員参加の“アメーバ独立採算”＞の標題見出しが載っていた。

　この件に対する、私の個人的見解では、「彼ではうまくいかない」が結論である。

何故か？　　「アメーバ型経営」そのものが、JALの経営環境には適合しないから。
　この感覚は、かつて、電気工事会社に勤めていた時の経験から導き出されている。

そもそも、「アメーバ経営」とは何か？
　　いくつもの細分化された事業に分解し、それぞれを「プロフイット・センター」として収支を
確保させるもの。その実現のために、「責任」も「権限」も渡す。これは一見素晴らしい。

　私が勤務していた当時の「電気工事会社」に対し、「京セラ」（「KDDI」の親会社）は、太陽光パネルのチラシ広告料を負担させ、応募してきた消費者、および工事件数は、京セラ内部で利用し、電気工事会社には、そのうちの一部のみ報告。というものだった。

　要するに、「京セラ」傘下の「プロフイット・センター」は儲かるが、そこと連携している筈の業者には、あめ玉程度の利益でごまかし、後は自分の利用三昧であった。

　そんな身勝手な行動原理を標榜する企業の「社長」は、どんな人物かと疑っていたら、それが、「アメーバ型経営」の「稲盛」氏だという。

　確かに、まれに見る立派な業績を挙げた「経営者」であり、人生の「啓発書」を発行し、若手、中小企業経営者の為の「盛和塾」を開き「塾長」をも勤めている。

　だが、私の個人体験からくる「アメーバ型」経営に対する負イメージは消える事は無い。
これは、氏の標榜する「経営哲学」と末端での「業務実践」に、重大な齟齬があるからに違いない。

　今後、長くとも６ヶ月以内に　事の実相が明らかになる筈である。

NO 271 夢を実現する今日の一言

　　福島　正伸先生の「夢を実現する今日の一言」より、最近の言葉を紹介します。

○　　笑顔は、社会貢献。

○　　人材育成とは、社員をわくわくさせること。

○　　お金があれば、いろんなことが出来る、　でも　なくても出来る。

○　　ジャングルに道は無い。でも、頭に地図があればいい。

○　　相手を理解するということは、相手を好きになること。

○　　イライラするほど、視野は狭くなる。　ワクワクするほど、視野は広がる。

○　　今、もっとも大切な人、それは　目の前にいる人。

○　　相手があきれるくらいは　まだまだ。　　相手が感動するまでやる。

○　　全力で走る人に、不安はついていけない。

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　福島正伸氏は、まだ若い人。　しかし　年上である私も　今回　ご紹介した「言葉」には、根太い、生活実践に裏付けられた「説得力」があるので、それも　深く頷ける。

　人は、年齢だけでは無い、別の価値を　お持ちの方がおられることを想起させられた。

　

NO270 現場の力

　　私は自営業の一つの仕事として「エグゼクティブコーチ」に取り組んでいるが、その際　
関与先企業の経営運営の基本理念をいくつか掲げている。　　　　そのうちの一つ

　「知恵は現場」にある。業務の改善・工夫は現場に学ぶのが最良の方法だ。・・・・・

をかなり重要度の高い理念として、関与先企業に定着して戴けるよう努力している。

　私は　かっての「トヨタ自動車のカイゼン運動」が、「知恵は現場にあり」のその典型として捉えてきた。しかし　この基本から乖離する？と、たちどころに、クレームが発生した。
　（外国だ！　部品会社だ！といって責任逃れは出来ない）

　「戦線」が拡大し、理念が末端まで浸透しないまま生産活動を続ける怖さが「現実」になった。
「大野耐一」などのカイゼン伝道師も、第一線を離れている。
トヨタTopは、今時　豊田家からだ。　えー本当？　不思議な思いを抱いた。
　
　今回の事件でも「豊田新社長」は、前面に出てこない。
副社長はTVで「我々の想定とお客様の操作への感覚が違う」趣旨の発言をしていた。

　こと「安全」分野の事柄を、顧客感覚で捉え、カイゼンしないのでは、安全のプロとしては
失格である。　今後も　トヨタ車に事故・クレームが頻発化する可能性がある。
　どこかで、トヨタも自分中心主義に「変質」したようだ。

「敵失」を待つ位の、感覚の持ち主なら、実質で　もうとっくに[製造業品質NO1]の地位は
失っているのだ！

　日経新聞（１０、２，４付）けいざいじん欄　に、ヤマハ発動機次期社長・柳　弘之氏（５５歳）のインタビューが掲載されていた。

　今年３月２５日に社長に就任する。
欧米事業の不振で昨１２月期は創業以来　最悪の赤字決算の模様。
氏は、二輪車の生産現場を一貫して歩いてきた。
「会社を立て直すヒントは現場にある」。
リストラ案の策定でも、現場責任者と向かい合い　意見を聞く。
欧米・アジアを　計１８年渡り歩いた「海外通」でもある。

　柳氏は再生のキーワードに「わかりやすい会社」を掲げる。
「組織は大きくなるほど複雑化し、問題の本質が見えなくなる。」
右肩上がりで成長し、膨張したヤマハ発動機を再構築するのは至難の業だ。
　それでも、「現場に　会社を再生するという気概がある。だからやり抜く」と
柳氏は５５歳に巡ってきた試練に立ち向かう。