NO270 現場の力

　　私は自営業の一つの仕事として「エグゼクティブコーチ」に取り組んでいるが、その際　
関与先企業の経営運営の基本理念をいくつか掲げている。　　　　そのうちの一つ

　「知恵は現場」にある。業務の改善・工夫は現場に学ぶのが最良の方法だ。・・・・・

をかなり重要度の高い理念として、関与先企業に定着して戴けるよう努力している。

　私は　かっての「トヨタ自動車のカイゼン運動」が、「知恵は現場にあり」のその典型として捉えてきた。しかし　この基本から乖離する？と、たちどころに、クレームが発生した。
　（外国だ！　部品会社だ！といって責任逃れは出来ない）

　「戦線」が拡大し、理念が末端まで浸透しないまま生産活動を続ける怖さが「現実」になった。
「大野耐一」などのカイゼン伝道師も、第一線を離れている。
トヨタTopは、今時　豊田家からだ。　えー本当？　不思議な思いを抱いた。
　
　今回の事件でも「豊田新社長」は、前面に出てこない。
副社長はTVで「我々の想定とお客様の操作への感覚が違う」趣旨の発言をしていた。

　こと「安全」分野の事柄を、顧客感覚で捉え、カイゼンしないのでは、安全のプロとしては
失格である。　今後も　トヨタ車に事故・クレームが頻発化する可能性がある。
　どこかで、トヨタも自分中心主義に「変質」したようだ。

「敵失」を待つ位の、感覚の持ち主なら、実質で　もうとっくに[製造業品質NO1]の地位は
失っているのだ！

　日経新聞（１０、２，４付）けいざいじん欄　に、ヤマハ発動機次期社長・柳　弘之氏（５５歳）のインタビューが掲載されていた。

　今年３月２５日に社長に就任する。
欧米事業の不振で昨１２月期は創業以来　最悪の赤字決算の模様。
氏は、二輪車の生産現場を一貫して歩いてきた。
「会社を立て直すヒントは現場にある」。
リストラ案の策定でも、現場責任者と向かい合い　意見を聞く。
欧米・アジアを　計１８年渡り歩いた「海外通」でもある。

　柳氏は再生のキーワードに「わかりやすい会社」を掲げる。
「組織は大きくなるほど複雑化し、問題の本質が見えなくなる。」
右肩上がりで成長し、膨張したヤマハ発動機を再構築するのは至難の業だ。
　それでも、「現場に　会社を再生するという気概がある。だからやり抜く」と
柳氏は５５歳に巡ってきた試練に立ち向かう。